Mosty jednobrzeżne – różne aspekty ich projektowania – na podstawie przeglądu piśmiennictwa

Różne aspekty kliniczne projektowania mostów jednobrzeżnych

Rozważając wykonanie mostu jednobrzeżnego, należy pamiętać o kilku podstawowych zasadach i dlatego ich wykonanie należy starannie zaplanować. W przeciwnym razie istnieje ryzyko zagrożenia stabilności zębów filarowych czy uszkodzenia mechanicznego konstrukcji mostu.

Liczba i kierunek dowieszanych przęseł

Mosty jednobrzeżne są dopuszczalne tylko w przypadku, gdy dowieszamy jedno przęsło. W przeciwnym razie doszłoby do przedłużenia ramienia dźwigni w postaci wolnego przęsła i wyważenia filaru. Najczęściej dowieszanym zębem jest siekacz boczny lub przedtrzonowiec. Zaleca się dowieszanie przęseł ku przodowi ze względu na mniejsze siły działające w odcinku przednim. Wyjątek od tej zasady zostanie opisany poniżej (2, 4).

Sprawdź inne artykuły z kategorii PROTETYKA.

Lokalizacja braku zębowego

Mosty jednobrzeżne mają większą szansę powodzenia w odcinku przednim uzębienia ze względu na mniejsze siły żucia w porównaniu do odcinka tylnego. Często konieczne jest oszlifowanie dwóch zębów po jednej stronie luki. Wyjątkiem jest odtworzenie zęba siecznego szczęki z kłem jako filarem (5). Nie zaleca się jednak stosowania tego rodzaju mostów w odcinku przednim w przypadku nadmiernego zachodzenia pionowego, ponieważ w czasie ruchów protruzyjnych i bocznych dochodzi wtedy do nadmiernego obciążenia zębów przednich. Również w przypadku pac...